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lunes, 29 de octubre de 2018

Corporación Maresa firma alianza estratégica con la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial (ALSEV) para impulsar este frente en Ecuador y Colombia


Corporación Maresa firma alianza estratégica con la
Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial (ALSEV) para impulsar este frente en Ecuador y Colombia


Foto - Izq. a derecha: Andrés Agudelo - Presidente de ALSEV; Juan Martín Muller – Jefe de Comunicación y Responsabilidad Corporativa de Corporación Maresa; Juan Santillán – Representante ALSEV Ecuador

Quito, noviembre de 2018. Corporación Maresa Hoding (CMH) y la Asociación Lationamericana de Seguridad Vial (ALSEV) firmaron una alianza estratégica para impulsar una movilidad cada vez más responsable y segura en Ecuador y Colombia. El objetivo de la alianza es sensibilizar sobre ciertos factores que generan siniestros de tránsito y que año tras año quitan la vida a miles de ecuatorianos y colombianos.

La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial (ALSEV) es una entidad no gubernamental que busca fortalecer las temáticas de seguridad vial y movilidad sostenible en la población más joven, a través de alianzas e integraciones con instituciones  y organizaciones latinoamericanas. En Ecuador, inició sus operaciones el mes pasado, por lo que sus primeros pasos fueron firmar una alianza estratégica con una empresa reconocida y con experiencia dentro de la industria automotriz, como lo es Corporación Maresa.

“Esta alianza significa un nuevo comienzo para el mejoramiento de la seguridad vial, no solo en Ecuador sino para toda América Latina. ALSEV tiene la gran tarea de producir acciones en pro del mejoramiento de la seguridad vial de toda la población joven de nuestro continente, por lo que es de gran importancia contar con un gran aliado como Corporación Maresa, organización referente en velar por la seguridad infantil en los vehículos de Ecuador“, indica Andrés Agudelo, presidente de ALSEV.
Los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte y discapacidad infantil en los países en desarrollo. En Ecuador, apenas el 6% de niños viajan en su asiento de seguridad infantil o car seat; y de ellos, 3 de cada 4 están mal instalados.

Como parte de esta alianza, Corporación Maresa suma un actor más para impulsar su campaña ´Abrazo Más Seguro’, creada en 2016 con el fin de educar y sensibilizar a padres, tíos y abuelos sobre el riesgo que tienen los niños al momento de viajar en un vehículo y cómo se puede cuidar su salud y vida a través del uso adecuado de los asientos de seguridad infantil (car seats). Por su lado, la empresa automotriz generará contenidos didácticos a ser difundidos en la plataforma gratuita que ALSEV ha creado en beneficio de toda la población. Allí encontrarán información que permitirá tener una conducción cada vez más responsable y segura.

Corporación Maresa es una empresa automotriz que representa reconocidas marcas como Mazda, Fiat, Jeep, Dodge, RAM, Orgu Ford, Chery, Dongfeng y AVIS; cuyo objetivo es ser un actor y vocero más para minimizar el número de muertes en las vías del país. Para José Barahona, Presidente Ejecutivo de Corporación Maresa, la empresa “tiene un rol fundamental en ello y somos corresponsables de esta situación, ya que no importa cuánta seguridad y tecnología tenga el vehículo que conduces, si no lo haces de manera responsable y consiente”.

Acerca de Corporación Maresa.
Corporación Maresa Holding es una corporación automotriz y de renting de vehículos líder con más de 40 años en el mercado ecuatoriano, que opera y desarrolla marcas con alto potencial en Ecuador, Colombia y Perú, con un enfoque de responsabilidad corporativa en la movilidad responsable. Las marcas que Corporación Maresa actualmente representa son: Mazda, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Orgu Ford, Chery, Dongfeng y Avis.

Acerca de ALSEV.
La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial (ALSEV) es una asociación que fortalece las temáticas de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible en la población juvenil a través de alianzas e integraciones con instituciones y organizaciones latinoamericanas. Además realiza alianzas público y privadas que estimulen el crecimiento institucional. Genera canales de comunicación para la integración de experiencias latinoamericanas.

Acerca de Abrazo Más Seguro.
Abrazo Más Seguro” es una iniciativa cuyo objetivo es impulsar la seguridad de los niños en los vehículos a través del uso correcto de los asientos de seguridad infantil (también conocidos como car seats). La campaña inició en noviembre de 2016 y hasta el momento ha creado una comunidad de más de 25.000 padres y madres de familia en redes sociales. Además, ha implusado diferentes actividades de concienciación con la comunidad para resaltar la importancia de los asientos de seguridad y socializar cómo su correcto uso disminuye la alta probabilidad de que los niños sufran graves heridas o hasta la muerte al momento de un accidente de tránsito.

ALSEV CREA EL OBSERVATORIO LATINOAMERICANO DE SEGURIDAD VIAL

 http://bit.ly/ObservatorioOLSEV

La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial, cumpliendo con uno de sus objetivos misionales de constitución que es la investigación científica en materia de seguridad vial juvenil, el 24 de octubre de 2018 la junta directiva de ALSEV mediante la resolución 07, crea el primer Observatorio Latinoamericano de Seguridad Vial Juvenil OLSEV, el cual tendrá como objetivo, la realización de investigaciones propias en la materia de movilidad segura juvenil. Para la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial es de vital importancia iniciar el camino de la construcción de investigaciones en todo el continente sobre Seguridad Vial Juvenil ya que es la población más vulnerable en materia de seguridad vial de nuestro continente. Según Javier Soto Mellado, Focal Point de Naciones Unidas para la década de acciones del Plan Mundial de Seguridad Vial y cofundador de ALSEV  "Para tomar decisiones que mejoren la seguridad vial, es necesario contar con datos y estudios científicos que orienten el camino de nuestras acciones" .

Para los diferentes delegados de ALSEV es muy significativo el impulso que en la actualidad se esta llevando acabo; ya que éste observatorio marca la gran diferencia en el continente de América Latina siendo el primero en investigar todos los aspectos relacionados a los jóvenes.

Para el Delegado Alfredo González de Argentina:  "El Observatorio tiene una fundamental importancia para resolver la siniestralidad vial latinoamericana. Para lograr dicho objetivo primero hay que ver la problemática real en la cada lugar, para luego dar un diagnóstico y resolver el problema. Pero no sólo debe haber cifras con números, sino hay que analizar la causal y cambiar la misma. Para ello es importante la profesionalización del relevamiento de rastros en su calidad y cantidad".  

De igual manera para el Delgado Juan Santillan de Ecuador manifiesta que  "No sé puede generar acciones de solución si se desconoce la raíz del problema. La seguridad vial necesita alimentarse de datos técnicos que permitan comprender la magnitud del problema y deslumbre vías de solución para salvar vidas. En este sentido  OLSEV sera de vital trascendencia para proporcionar datos y análisis que permitan generar acciones encaminadas a mejorar la seguridad vial en Latinoamérica." 

Partiendo de las anteriores declaraciones desde México el Delgado Paco de Anda Orellana también expresa su apoyo a la importancia de la creación de OLSEV "El Observatorio Latinoamericano de Seguridad Vial  OLSEV será una importante plataforma independiente y con base académica para la gestión de información sobre seguridad vial en la región. Servirá para realizar plena vigilancia a los avances de los países en el cumplimiento de las metas comprometidas en el Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2011-2020 y los objetivos 3.6, seguridad vial, y 11.2, movilidad sostenible, entre otros, de la agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, de las Naciones Unidas"

El Delegado para Costa Rica expresa la importancia de la creación de esta importante herramienta para su pais"Para nosotros en Costa Rica es de suma importancia la existencia de esta valiosa herramienta de trabajo. En esta materia tan complicada como lo es la formación en seguridad vial para una correcta educación vial. La investigación en todo el istmo latinoamericano nos dejara ver los avances de otras Naciones hermanas en materia de reducción de muertes en carretera"

Así inicia un ardua labor que llevará a latinoamérica a mejorar sus planes de movilidad segura y sostenible.

"La más larga carrera inicia con un primer paso" 

Construyamos juntos la seguridad vial de américa latina: http://bit.ly/ObservatorioOLSEV

domingo, 23 de septiembre de 2018

SEMANA NACIONAL POR LA MOVILIDAD 2018 COLOMBIA

Bogotá 20 de septiembre de 2018.
Este jueves se hizo el lanzamiento de la “Semana Nacional por la Movilidad” #SemanaMovilidadCO, una iniciativa liderada por los Ministerios de Transporte, Ambiente y Desarrollo Sostenible, Salud y Protección Social, Educación, y Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, así como Coldeportes, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Findeter.
En desarrollo del evento, Hilda María Gómez Vélez, directora de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, describió que en 2017 alrededor de 40 mil colombianos acudieron al Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses como consecuencia de los siniestros por hechos de tránsito y de esta cifra 17 mil resultaron con afectaciones permanentes. “En lo corrido de este año han fallecido 4.230 personas en las vías y tenemos que reducir esos accidentes”, dijo. Por su parte, el ministro de Salud, Juan Pablo Uribe Restrepo, señaló que deben prevenirse más de siete mil muertes anuales en las vías del país e indicó que “La seguridad vial es un asunto vital de salud pública”.
“Los motociclistas, los ciclistas y los peatones aportan la carga más alta de mortalidad en los siniestros viales en Colombia y nuestro objetivo es reducir la mortalidad en las vías porque anualmente mueren miles de personas”, expreso el ministro, quien llamó la atención por los costos que afectan al sistema de salud como consecuencia de estos incidentes viales. Aseguró que en 2017 se generaron gastos superiores a los 250 mil millones de pesos para la atención en salud de los siniestros viales, sin contar con las consecuencias que esto genera en los hogares de Colombia.
Así mismo, Ernesto Lucena Barrero, director de Coldeportes, señaló que la nutrición y la actividad física deben promoverse como una cultura familiar para fomentar la salud y así ser mejores ciudadanos. De igual forma, Mario López Castro, director de Asuntos Ambientales del Ministerio de Ambiente se refirió a la necesidad de incentivar sistemas de movilidad y medios eficientes de trasporte que generen menos emisiones de gases de efecto invernadero.
Finalmente, Rodolfo Zea Navarro, presidente de Findeter, describió que iniciativas como la semana nacional por la movilidad “beneficia la salud de los colombianos porque existen menos heridos y menos fallecidos; por eso estamos comprometidos en aportar asistencia técnica para alcanzar ciudades sostenibles”.
La semana comenzará oficialmente el 22 de septiembre, reconocido por ser el día internacional sin automotores, y concluirá el 29 del mismo mes. Este es un escenario para transformar las ciudades y promover estilos de vida más adecuados, generar conciencia ciudadana con respecto a los impactos adversos de la movilidad y proponer mejores alternativas para una movilidad sostenible.

Fuente: http://ansv.gov.co/Detalle/114/semana-nacional-por-la-movilidad-2018/
Agencia Nacional de Seguridad Vial Colombia

viernes, 14 de septiembre de 2018

ALSEV RECIBIÓ AL JEFE NACIONAL DEL DEPARTAMENTO DE LA POLICÍA DE TRÁNSITO DE GUATEMALA

La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial (ALSEV) fue la encargada de recibir al Jefe Nacional del Departamento de Tránsito de Guatemala el Doctor Ramiro García Chamán, quien durante dos días conoció de primera los avances en materia de seguridad vial y movilidad sostenible del Valle de Aburrá en el departamento de Antioquia - Colombia, a través de una agenda programada que buscaba concretar acercamientos tanto con entidades gubernamentales y privadas.

Esta agenda inicia con la visita ante el Director Territorial del Ministerio de Transporte para Antioquia - Chocó , encabezada por el Doctor Luis Carlos Zapata quien compartió con nuestro invitado el trabajo que viene encaminando el Ministerio de Transporte a nivel regional y nacional.

Izquierda a Derecha Luis Carlos Zapata Director Territorial del Ministerio de Transporte Antioquia- Chocó, Ramiro García Chamán Jefe Nacional del Departamento de Tránsito de Guatemala.
Posteriormente las reuniones se realizaron en el Claustro Universitario Santo Tomás de Medellín, donde el Fray Ricardo Torres rector de esta sede, le expreso el compromiso de la entidad universitaria en impulsar estrategias formativas para fortalecer los temas de seguridad vial a nivel nacional e internacional; vale resaltar que actualmente esta universidad cuenta con diferentes convenios con Instituciones Universitarias a nivel de américa latina, permitiendo así, certificar o validar conocimientos en el extranjero.

Izquierda a Derecha Ramiro García Chamán Jefe Nacional del Departamento de Tránsito de Guatemala, Fray Ricardo Torres Rector Unviersidad Santo Tomás Medellín
Seguidamente el Director de la Agencia Departamental de Seguridad Vial Carlos Alberto Marín nos contó como se encuentra estructurada esta agencia departamental y como están impulsando el trabajo descentralizado con los municipio que hacen parte de la jurisdicción del departamento de Antioquia, sirviendo estos conocimiento al nuevo plan de trabajo que esta organizado el Doctor Ramiro García en la ciudad de Guatemala.
Izquierda a Derecha Carlos Marín Director Agencia de Seguridad Vial de Antioquia, Ramiro García Chamán Jefe Nacional del Departamento de Tránsito de Guatemala.
Presentación de Planes de Trabajo de la Agencia de Seguridad Vial de Antioquia a la comitiva de ALSEV y Guatemala
En su segundo día la agenda buscaba concretar reuniones con entidades municipales, donde estas compartieran con el invitado especial de ALSEV, sus experiencias exitosas en material de disminución de siniestros o accidentes viales, la implementación de nuevos planes de operación en movilidad, la utilización de herramientas tecnológicas y el fortalecimiento institucional de cada una de estas entidades.

Secretaría de Movilidad de Sabaneta comparten experiencias con comitiva ALSEV y Guatemala

Encuentro con Agentes de Tránsito de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Envigado
Secretaría de Movilidad en el Municipio de Envigado
Reunión con Secretaría de Movilidad del Municipio de Bello
Esta agenda finaliza con un reconocimiento y agradecimiento al Doctor Ramiro García Chamán por su respaldo y confianza a la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial, queriendo este que nuestra organización aporte y asesore en el querido país de Guatemala los trabajos de la Movilidad Sostenible y Seguridad Vial que plantean los Planes del Decenio de Seguridad Vial y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidad.

Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial otorga un reconocimiento especial al Doctor Ramiro García Chamán.
ALSEV a través de esta visita y las próximas a realizar, busca cumplir con uno de sus objetivos como lo es la integración de experiencias latinoamericana.

sábado, 18 de agosto de 2018

SEMINARIO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL CORAZONES EN EL CIELO


Los siniestros de tránsito, en términos generales, constituyen uno de los problemas sociales y económicos más importantes de nuestro tiempo. A pesar de los esfuerzos realizados desde múltiples ámbitos, siguen teniendo un elevado protagonismo que se refleja en los altos índices de siniestralidad que se registran día tras día.

La conciencia preventiva con respecto a estos hechos, está menos desarrollada que para el resto de riesgos cotidianos. 

Año tras año la Fundación Karuna Corazones en el Cielo viene desarrollando  en distintas ciudades del país ecuatoriano una serie de actividades con la finalidad de aportar a la reducción del flagelo vial en el Ecuador, es así que, en esta ocasión organiza y presenta por quinta vez consecutiva el SICEC Seminario Internacional de Seguridad Vial Corazones en el Cielo, en el cual se toma en consideración avances y propuestas de mejora, sobre la base de los cinco pilares de la seguridad vial propuestos por la Organización de las Naciones Unidas, en este evento se presenta una visión holística en la seguridad vial con la participación de todos los actores involucrados y sobre todo los desafíos que aun tenemos por recorrer.

Para este evento se contará con la valiosa colaboración la AEADE Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, quienes se suman a las diferentes actividades que realiza la Fundación Karuna Corazones en el Cielo, en la loable labor de salvar vidas mediante actividades de prevención y concienciación.

LUGAR Y FECHA
Lugar: Auditorio de La AEADE Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador.
Dirección: Núñez de Vela E3-13 y Atahualpa, Edificio Torre del Puente.
Piso 9.
QUITO-ECUADOR.
Fecha: 20 y 21 de Septiembre del 2018.

INSCRÍBETE:
corazonesenelcielo@gmail.com

jueves, 16 de agosto de 2018

Cómo funcionan las 'perreras', nuevo método de transporte en Venezuela




Unas 40 personas caben en la perrera, como se conoce a estos vehículos por su parecido con los empleados antaño para recoger a los perros callejeros.
Foto: 
Federico Parra/ AFP

Unos sesenta pasajeros viajan amontonados en una cabina semejante a una jaula. Varios cuelgan del estribo. Van en uno de los camiones que autoridades venezolanas ofrecen como solución a la crisis del transporte y que han ocasionado accidentes fatales.

Lejos de prohibirlos por sus condiciones inseguras, varios gobernadores y alcaldes oficialistas activaron su propia flota gratuita de 'perreras', como se conoce a estos vehículos por su parecido con los empleados antaño para recoger a los perros callejeros.
"Amor por Caracas", se lee en las unidades de la alcaldía de Libertador, municipio de Caracas donde despacha el presidente Nicolás Maduro, exchofer de autobús. 

Unas 55 muertes se produjeron desde abril por el uso de medios improvisados como las perreras, denunció la semana pasada una comisión del Parlamento, de mayoría opositora.

Solamente el siniestro de un camión dejó 16 fallecidos en mayo en Mérida (oeste). Otra víctima fue Fernando Moreno, de 63 años, quien cayó cuando subía a "una perrera" el 15 de junio en La Yaguara (norte), según testigos. 

Son "lo más feo que hay. Es como que te montaras en una jaula ganadera, empuja pa'cá, empuja pa'llá", comentó José Miguel, albañil de 20 años que vive en Los Valles del Tuy (periferia de Caracas). Estos vehículos enrejados proliferaron por miles en manos privadas antes de que autoridades chavistas los bendijeran.

perredos

Un 90 por ciento de la flota de transporte público en Venezuela está paralizada ante la imposibilidad de sufragar los altos costos de los repuestos Foto:  Federico Parra/ AFP

Un 90% de la flota de transporte público en Venezuela está paralizada ante la imposibilidad de sufragar los altos costos de los repuestos, según gremios a los que el gobierno acusa de "sabotaje".

"La hiperinflación nos tiene fregados a todos. De 12.000 autobuses que había, solo queda 10%", dijo Oscar Gutiérrez, chofer y dirigente gremial del estado Miranda, donde está Caracas. 

El FMI proyecta que la inflación cerrará este año en 13.800%, en un contexto de escasez de todo tipo de bienes básicos. Una llanta para un autobús grande, por ejemplo, cuesta 1.000 millones de bolívares, unos 300 dólares en el mercado negro.

Fuente: AFP

sábado, 11 de agosto de 2018

Por el cuidado de la vida, ¡únete al ritmo YoPeatón!

Construyamos una cultura de la movilidad donde primen las personas, construyamos territorios incluyentes e inteligentes, en los cuales todos los peatones tengan derecho real a usar los pasos peatonales sin temor. Transformemos la movilidad en el campus y luego repliquemos en ciudad.



Se aplicará comparendo pedagógico sancionatorio a quien irrespete los derechos del peatón en el campus y sea reportado con la app YoPeatón.
¡Evita la sanción asumiendo la cohesión frente a nuestra responsabilidad como personas y ciudadanos que movilizamos la vida!
Invitan:


Proyecto: De UPB peatonal a ciudad peatonal

Programa Construcción de Paz del Foco Humanización y Cultura UPB

De UPB peatonal a ciudad peatonal

YoPeatón es un proyecto interdisciplinar del Programa de Construcción de Paz en el Foco de Humanización y Cultura de la UPB. El proyecto propone una solución a la problemática del irrespeto dominante al peatón en los pasos peatonales en Colombia, iniciando con una fase exploratoria de pruebas en el campus de la sede central de la UPB.
La propuesta promueve el empoderamiento del peatón, con pasos como los siguientes:

Es un proyecto que se desarrolla en fases, la primera es de Educación, la siguiente es la fase de prueba del Sistema Informático de Gestión de Reportes Peatonales, que inicia en agosto de 2018. Se tienen previstas otras dos fases, para extrapolación a ciudad y otros territorios.

ALSEV es participe de este proyecto para la FASE II.




Solicita información si tienes alguna inquietud.


Oficina
Bloque 22B, Cq. 1 #73-76. Campus Laureles. Medellín, COLOMBIA.


Teléfono
(574) 448 83 88
Extensión: 14128


Correo
yopeaton@upb.edu.co 

Fuente: https://www.upb.edu.co/es/yopeaton


miércoles, 25 de julio de 2018

CONVERSATORIO REALIDADES Y RETOS DE LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

La Asociación Latinoamericana de Seguridad vial partiendo de su compromiso con la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible de América  Latina desde la academia y la investigación, crea el primer conservatorio "Realidades y Retos de la Seguridad Vial y Movilidad Sostenible", este importante evento que tendrá conferencistas de importante talla, quienes nos hablarán sobre este importante tema de ciudad.

Espacio que busca dialogar sobre los aspectos más relevantes de la seguridad vial y la movilidad sostenible de América Latina y Colombia, aspectos enmarcados en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

Este evento estará apoyado por la Universidad de Santo Tomas de Medellín, la Federación Internacional de Automovilismo y la Corporación Unión de Transportadores. 

Los Directores de ALSEV afirman que es un espacio innovador ya que se iniciará a trabajar estas dos importantes temáticas desde las universidades, aspecto nunca antes visto en las ciudades, como también desde la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial se busca tener ponentes y aliados de alto reconocimiento en la materia.

El evento se realizara el día viernes 3 de agosto de 2018 en la Sede de la Universidad Santo Tomás de Medellín (sede pregrados), no tendrá ningún costo y tendrá certificado de asistencia por parte de esta entidad.

Esperamos seguir trabajando de la mano con otra entidades e instituciones académicas para darle real importante a la prioridad del cuidado por la vida en las vías.

Andrés Felipe Agudelo Ospina 
Presidente ALSEV





martes, 10 de julio de 2018

ALSEV APOYA LAS NUEVAS INICIATIVAS EN PRO DEL MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD VIAL EN COSTA RICA

La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial el día de hoy  respalda todas las acciones en pro del mejoramiento de la Seguridad Vial en Costa Rica.

la iniciativa de apoyar a la Asociación de Escuelas de Manejo e Instructores de Costa Rica es iniciar a fortalecer la educación vial desde las escuelas de manejo de ese país.

Para ALSEV es de vital  importancia trabajar por el fortalecimiento de las escuelas de manejo de América Latina, para así afrontar los diferentes retos en materia de educación vial que en la actualidad están surgiendo en el mundo. 

lunes, 9 de julio de 2018

ALSEV Y LA UNIVERSIDAD SANTO TOMAS DE MEDELLIN SE UNEN PARA TRABAJAR POR LA SEGURIDAD VIAL DE AMERICA LATINA


El 9 de julio de 2018, la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial y la Universidad de Santo Tomas de Medellín, firman la alianza por la seguridad vial para América Latina.

El Presidente de la Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial Andrés Felipe Agudelo Ospina y el Rector de la Universidad de Santo Tomas de Medellín Fray Ricardo Ernesto Torres Castro, manifiestan la gran importancia de llevar la seguridad vial a la Universidad y así iniciar acciones de impacto en la sociedad latinoamericana.
ALSEV reconoce a la Universidad Santo Tomas de Medellín como el centro Académico de Colombia que proyecta trabajar la Seguridad Vial y Movilidad Sostenible desde la ciencia y la investigación.

Pondremos en marcha acciones para crear  el "PRIMER SEMINARIO ACADÉMICO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL  Y MOVILIDAD SOSTENIBLE", este seminario estará apoyado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en marcado en los Objetivos de Desarrollo de Naciones Unidas (ODS).La finalidad de este importante evento es iniciar a analizar la seguridad vial desde la academia.



ANDRÉS AGUDELO
Presidente ALSEV





lunes, 11 de junio de 2018

ANTECEDENTES DE LOS ODS - OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE

ODS
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) se gestaron en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible, celebrada en Río de Janeiro en 2012. El propósito era crear un conjunto de objetivos mundiales relacionados con los desafíos ambientales, políticos y económicos con que se enfrenta nuestro mundo.
Los ODS sustituyen a los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM), con los que se emprendió en 2000 una iniciativa mundial para abordar la indignidad de la pobreza. Los ODM eran objetivos medibles acordados universalmente para hacer frente a la pobreza extrema y el hambre, prevenir las enfermedades mortales y ampliar la enseñanza primaria a todos los niños, entre otras prioridades del desarrollo.
Durante 15 años los ODM impulsaron el progreso en varias esferas importantes: reducir la pobreza económica, suministrar acceso al agua y el saneamiento tan necesarios, disminuir la mortalidad infantil y mejorar de manera importante la salud materna. También iniciaron un movimiento mundial destinado a la educación primaria universal, inspirando a los países a invertir en sus generaciones futuras. Los ODM lograron enormes avances en la lucha contra el VIH/SIDA y otras enfermedades tratables, como la malaria y la tuberculosis.
El legado y los logros de los ODM nos han brindado lecciones y experiencias valiosas para comenzar a trabajar en pos de los nuevos Objetivos. No obstante, para millones de personas de todo el mundo, la labor no ha concluido. Debemos hacer un último esfuerzo para poner fin al hambre, lograr la plena igualdad de género, mejorar los servicios de salud y hacer que todos los niños sigan cursando estudios después de la enseñanza primaria. Los ODS también son un llamado urgente para que el mundo haga la transición a una senda más sostenible.
Los ODS constituyen un compromiso audaz para finalizar lo que hemos iniciado y abordar los problemas más urgentes a los que hoy se enfrenta el mundo. Los 17 Objetivos están interrelacionados, lo que significa que el éxito de uno afecta el de otros. Responder a la amenaza del cambio climático repercute en la forma en que gestionamos nuestros frágiles recursos naturales. Lograr la igualdad de género o mejorar la salud ayuda a erradicar la pobreza; y fomentar la paz y sociedades inclusivas reducirá las desigualdades y contribuirá a que prosperen las economías. En suma, es una oportunidad sin igual en beneficio de la vida de las generaciones futuras.  
Los ODS coincidieron con otro acuerdo histórico celebrado en 2015, el Acuerdo de París aprobado en la Conferencia sobre el Cambio Climático (COP21). Junto con el Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres, firmado en el Japón en marzo de 2015, estos acuerdos proveen un conjunto de normas comunes y metas viables para reducir las emisiones de carbono, gestionar los riesgos del cambio climático y los desastres naturales, y reconstruir después de una crisis.  
Los ODS son especiales por cuanto abarcan las cuestiones que nos afectan a todos. Reafirman nuestro compromiso internacional de poner fin a la pobreza de forma permanente en todas partes. Son ambiciosos, pues su meta es que nadie quede atrás. Lo que es más importante, nos invitan a todos a crear un planeta más sostenible, seguro y próspero para la humanidad.
Datos clave de los ODS:
  • Más de 1.000 millones de personas han salido de la pobreza extrema (desde 1990).

  • La mortalidad infantil se ha reducido en más de la mitad (desde 1990).

  • El número de niños que no asisten a la escuela ha disminuido en más de la mitad (desde 1990).

  • Las infecciones por el VIH/SIDA se han reducido en casi el 40% (desde 2000).

sábado, 9 de junio de 2018

Accesibilidad e inclusión social, retos de la infraestructura en América Latina



La conectividad de las ciudades para mejorar la calidad de vida de la población, los beneficios de los proyectos de integración regional, las ventajas y desafíos de las Asociaciones Público Privadas (APP o PPP) y los avances de la Argentina en infraestructura, fueron algunos de los temas centrales que se abordaron en la jornada de la tarde el primer día de la Conferencia Infraestructura para el Desarrollo de América Latina.

Crear infraestructuras inclusivas, que potencien y faciliten el día a día de los ciudadanos, permitirá a los mismos aumentar su productividad y al mismo tiempo la de sus ciudades. Se debe asegurar que grupos sociales, especialmente las mujeres, las familias de bajos ingresos, los adultos mayores, entre otros, puedan participar plenamente en todo aspecto de la vida común, colaborando en la creación e implementación de políticas públicas claras y transparentes. Este fue uno de los temas que se debatió durante el desarrollo de la primera jornada de la Conferencia Infraestructura para el Desarrollo de América Latina.

Durante su conferencia magistral, la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, fue contundente en afirmar que “la infraestructura es la gran deuda social de la Provincia de Buenos Aires. Es ahí donde se muestra su mayor deterioro y es ahí donde hemos puesto una de nuestras prioridades. Nuestro gobierno ha puesto tres prioridades: la seguridad ciudadana, el desarrollo de infraestructura y la inclusión social”.

La Gobernadora señaló que la deuda en infraestructura superaba los USD32.000 millones, equivalente a un poco más del presupuesto de un año de la Provincia y solo se invertía el 3% del total del presupuesto, así que lo primero que se hizo fue más que duplicar esa inversión y se fijó una meta de crecimiento gradual año a año en obra pública. “Nuestro objetivo en este mandato es reducir en un 25% esa deuda de infraestructura de la Provincia y ya lo estamos cumpliendo con 1.300 obras terminadas y cuando culminemos serán 3.200 entre las que están en ejecución y las que están en proyecto”, agregó.

Finalmente, María Eugenia Vidal agradeció el aporte de CAF en iniciativas estratégicas para la Provincia como el Plan de Manejo Integral de la Cuenca del Río Luján para evitar las inundaciones y la construcción de una planta de potabilización que atenderá la demanda de agua potable y contribuirá a mejorar la eficiencia de los sistemas de provisión en los partidos de La Plata, Ensenada y Berisso; entre otros.


El ministro de Interior, Obras Públicas y Vivienda de Argentina, Rogelio Frigerio, habló en su conferencia magistral sobre la importancia de la infraestructura para promover la integración regional. En Argentina se están desarrollando 162 proyectos binacionales que involucran una inversión cercana a los USD 50.000 millones, de esos hay 53 en marcha y 32 ya finalizados. “Tenemos 18 pasos fronterizos que concentran el 85% del flujo de bienes y servicios en los cuales estamos trabajando algunos con la asistencia de CAF. Estos proyectos no solo mejoran el vínculo comercial con los vecinos, también en un sector clave como el turismo”, añadió.

“Todos estos desafíos de inversión también lo son en materia de financiamiento y por eso necesitamos entre otros de la asistencia de los organismos multilaterales como CAF, que solo en el Ministerio de Interior, Obras Públicas y Vivienda nos apoya en más de 80 obras financiadas, lo cual agradecemos. Otro actor fundamental es la inversión privada, por lo que nos complace el éxito de la apertura de los sobres de la primera experiencia en Participaciones Público Privadas (PPP) para hacer 1.500 km de rutas seguras, 200 km de rutas especiales y 800 km de autopistas. Esto implica que la Argentina va a poder duplicar la inversión en la red vial sin afectar nuestro presupuesto que tanto tenemos que cuidar y el equilibrio de las cuentas públicas”, puntualizó.

Las PPP o APP como también se conocen en otros países de la región, fue uno de los temas centrales de la intervención sobre “Gobernanza y transparencia” en el sector de infraestructura, de Eduardo Engel, director del programa Anticorrupción de la Fundación Espacio Público. “Las APP pueden resolver varios de los principales problemas que tiene la provisión pública de infraestructura pero, como lo ha demostrado la experiencia de décadas recientes, también pueden crear nuevos problemas. Sin embargo, con una gobernanza adecuada se pueden materializar los beneficios de las APP al mismo tiempo que se evita sus riesgos. Una gobernanza que enfatiza la transparencia y las fortalezas institucionales es un elemento clave de un programa de APP exitoso".

Engel explicó que una de las ventajas de las APP es que permite hacer más con la misma cantidad de recursos de una obra pública. Esto ocurre porque los incentivos a los privados son mejores en temas como la calidad de la construcción para luego tener un mantenimiento más económico, en la reducción de los tiempos de construcción y al Estado porque los riesgos se asignan de manera diferente. “Sin embargo, el principal beneficio es que resuelve uno de los principales problemas que tiene la provisión pública de infraestructura y es el poco incentivo y recursos que se otorgan a las obras existentes”, añadió.


Ciudades accesibles

Robin Chase, Co-fundadora de ZipCar, explicó que el transporte es la puerta de entrada a las oportunidades para individuos y empresas. Ya sea para ir a la escuela, ir a trabajar, ver a sus amigos o conectarse con proveedores y clientes, todo depende de la calidad de la red de transporte. “Las ciudades que promueven y planifican solo automóviles personales excluyen a muchas personas y no constituyen lugares agradables para trabajar, vivir y jugar. Los mejores sistemas de transporte priorizan la caminata segura y el ciclismo, así como los modos de transporte compartidos. Esto significa que los jóvenes y los ancianos, los ricos y los pobres, los hombres y las mujeres, todos tienen una variedad de opciones para cumplir con la diversidad de viajes que realizan a lo largo de sus vidas. Las ciudades accesibles y conectadas son las más productivas”, agregó.

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, enfatizó la importancia que tiene un buen sistema de transporte público al conectar los territorios, prestando un servicio que permita tiempos y costos razonables para mejorar la calidad de vida de la gente. “El sistema de transporte de nuestra ciudad ha sido reconocido por ser sostenible ambientalmente pero sobre todo por representar una gran innovación social: debemos lograr integración física y tarifaria si queremos apuntarle al desarrollo de las comunidades”, aseguró.

Lake Sagaris, investigadora y profesora asociada adjunta de CEDEUS, hizo énfasis en la accesibilidad de las ciudades, al señalar que “como demuestra los datos del mismo CAF, una estrategia para mejorar estos aspectos de las ciudades es simplemente asegurar que grupos sociales, especialmente las mujeres, las familias de bajos ingresos, los adultos mayores, entre otros, puedan participar plenamente en todo aspecto de la vida común cuidando el medio ambiente con modos más limpios, cultivando la salud utilizando más el transporte activo y público, colaborando en la creación e implementación de políticas públicas claras y transparentes”.

Por su parte, Juan José Méndez, secretario de Transporte de Buenos Aires, indicó que “una ciudad segura y conectada es una ciudad de oportunidades. Esto permite el acceso equitativo para todos los vecinos a las alternativas que la ciudad ofrece: la posibilidad de alcanzar un mercado laboral más grande y diverso; mejores ofertas educativas; y también en materia de salud. Así es como concebimos al transporte; como un servicio que debe garantizar accesibilidad a todos los sectores de la sociedad”.

Integración regional más pragmática

En el último panel de la jornada, “Infraestructura para la integración: ¿Cómo acelerar la agenda de infraestructura para la integración regional?”, Dyogo Oliveira, presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), indicó que América Latina tiene como desafío salir de la “trampa, o enredo, de proyectos que quedan en ideas” y enfocarse en aquellos que sí se puedan conseguir los fondos para financiarlos. Al mismo tiempo agregó que “se deben promover modelos financieros y jurídicos que faciliten la realización de los proyectos; los créditos soberanos han sido este modelo por mucho tiempo, pero las APP pueden ser una buena solución”.

Por su parte Gustavo Beliz, director de INTAL, explicó que la región debe adecuarse al contexto actual. “Gran parte del intercambio de nuestros comercios está condicionado por la revolución digital, que es intangible. Debemos conectar la infraestructura con aquello que están pidiendo los latinoamericanos: 80% de las personas prefiere conectividad digital antes que carreteras, de acuerdo con una consulta de Latinobarómetro, por lo que para integrar de manera eficiente e inteligente a las ciudades, debemos escuchar lo que nos piden sus habitantes”.

Jorge Forteza, especialista en Estrategias de Desarrollo de Territorios y Empresas y Gobernanza, enfatizó en el valor agregado que debe tener el concepto de integración “para crear cadenas de valor entre nuestros países, y para ofrecer servicios y productos más allá de los commodities. América Latina debe, y puede, aumentar su participación de mercado global en muchísimos rubros, por lo que tenemos que repensar el concepto de integración y ver más allá de la exportación de commodities”.